“绿色低碳+智能装配” 来看成渝公司成乐扩容如何新式建桥
2024
04/18
星期四
成渝公司
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随着建筑、交通等领域加速向绿色智能转型,传统混凝土工艺建造的标准跨径简支梁桥难以适应新发展要求。低碳智能装配化组合桥梁是在国家双碳战略及交通强国背景下,成渝公司推动交通运输行业加快发展新质生产力的有力举措,通过对建桥工艺的创新,使桥梁建设更加便捷省力、方便快速。

低碳智能装配化组合桥梁是成渝公司通过分析国内外最新技术路线,自主创造发明的“钢管混凝土墩柱+预应力钢箱混凝土盖梁+密梁式型钢组合梁”桥梁结构体系,并率先在成乐高速彭山青龙大桥成功试点。试验桥位于成乐高速青龙场枢纽互通G匝道,桥总长635米、全宽13米,实现了施工现场全装配化快速安装施工的目标,仅用时135天即建造完成,施工便捷、用工节省,较传统桥梁施工方案工期缩短近30%。

密梁式型钢组合梁。主梁采用密梁式型钢组合梁结构,即用多条H型钢(工字型钢)纵向并排铺设在一起。单片梁宽度68厘米,梁高仅1米,自重9.6吨(仅有传统混凝土主梁约1/10)。具有运输、吊装方便,断面统一、无加劲肋等特点。主梁间距小于标准单车道荷载(车辆横向轮距1.8米),有利于载荷横向分布,且比传统桥梁主梁数量更多、更密集,故称为“密梁”。预应力钢箱混凝土盖梁。盖梁采用预应力钢箱混凝土盖梁,即在钢做的箱梁里灌入混凝土做成盖梁。具有刚度大、承载力高,标准化程度高,吊装方便等特点。多数应用的42米宽盖梁钢箱重量不到70吨,吊装重量仅有传统盖梁重量的1/10。钢管混凝土墩柱。墩柱采用将自密实混凝土灌入钢管,免除传统混凝土墩柱需拆除模板的步骤,大幅提高承载能力,实现无模化、免振捣快速施工,减少人工需求。且对环境友好,减少噪音污染。波折钢底板+桥面板。桥面采用波折板+混凝土结构,波折板配合主梁剪力钉,提高承载力,结构受力合理,具有轻量化特点。采用波折板代替模板,取消湿接缝,提高装配化施工程度。

低碳智能装配化组合桥梁构件加工工厂化、现场施工无模化,现场作业量少,安全文明施工程度高,有效降低工程施工对周边环境影响。预制占比高、构件类型少、连接形式简单,有利于推进机械化换人、自动化减人、智能化无人,有效缩短工期。桥墩、盖梁与桥面板均采用免振捣自密实混凝土,材料直接减少二氧化碳排放,有效降低环境影响,可实现全天候作业。采用免涂装耐候钢,天然防锈蚀,省去钢结构防腐涂装体系,提高了桥梁钢结构耐久性,进一步降低管养难度。目前,低碳智能装配化组合桥梁已在成乐扩容项目成都段建设中进行推广,公司将持续推动低碳建造技术创新,深化技术攻关,研发适配的系列智能施工设备,为促进桥梁行业转型升级,助力实现“双碳”目标贡献积极力量。


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